ご閲覧の皆様、とてつもなく痛々しいブログ「地球の生活をエンジョイするぞ。」をご利用頂きましてありがとう御座います。

2008年9月2日より、宿主であるココログの規定が変更になり、アップロード１ファイル辺りの最大容量変更が発表されました。その容量を考えますと、これまでのような音声配信が出来なくなる可能性が増しました為、大変無念ではございますが、これまで続いて参りました音声配信を他に移す事と致しました。

本来移転等と言うシチ面倒くさい事はせず、いつまでも寄生し続けたかったのですが、今日までの期間中に随分と閲覧して下さる方が思いの外多く、このまま消えるのも忍びないので以下のサイトに移転して続けてゆく事となりました。

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-新サイト-
名称：音鉄的に…地球の生活をエンジョイするぞね。
ＵＲＬ: http://princehainyel.seesaa.net/article/105324598.html

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このブログに関して、しばらくの間は既存の音声を閲覧・視聴する事が出来ますが、新音源が新サイトに掲載されると同時にこちらのデータそのもののを消去する予定です。新サイトでは、配信しました既存の走行音を連続再生が出来る「RSSプレイヤー」を設置致しました。作業用BGMとしてご利用できるかと思います。

管理している俺も、相当ビックリな移転劇でございますが、これまで同様新サイトもご利用頂ければと思います。

2008/8/25 管理人：ハイニェル王子・光臨

≪今回の音≫ 名古屋鉄道 6500系 中部国際空港-りんくう常滑.mp3

録音をする時、出来る限り収録した編成番号を写真に撮っておこうとは思うものの、時に脱力感に苛まれて忘れ、時にカメラを忘れて撮影出来ず…で、もう滅茶苦茶。今回の音は運良く忘れずに撮影してあり、七次車だと判明。
一次車とはデザインが違う六次車以降のデザインは、それ以降製造された新形式でも使われており、記録をしておかないとサッパリ解らず、どれがどれやら？と迷いそう。

他形式と併結をするだけならばまだしも、始発駅から終着駅までの間、数回種別が変わる事もある名鉄は、関東から馳せ参じた者にとって大変新鮮で楽しい。

この6500系もそう。

地元に暮らす方達にとって、俺がそうであるように一般通勤車は乗り慣れ過ぎて新鮮みが無いのかもしれん。いや、鉄にとっては飽きない存在なのだろうが、そう毎日萌え転がっている訳ではない俺にとっては「一般車」は特に収録を目的として待ちかまえている時以外は結構「…(無関心)」な存在なのだ。

だがしかし、普段接することが無い、特に関東圏外を走る鉄道会社の一般車は別。もう新鮮すぎて楽しい。聴く音すべて、空調まで心地よい音色に感じる。座席をとっても、ロングシートが当たり前田のクラッカーな関東私鉄とは違い、ロングシート車が増えているとはいえ、まだまだクロスシートが当たり前のように使われる名鉄が俺は好きだ。

今回の音は季節柄空調が入ってはいるが、またこの形式の音を聴いて頂く機会があれば、寒い季節の張りつめた空気の中で響く走行音を…と思っていたりする。

「01_meitetu_type65006571_sentraiarinkutokoname.mp3」をダウンロード

≪今回の音≫ JR東日本 中央快速線 201系 -H5- 日野-豊田.mp3

夏を通り越して早く寒くならんかな…と、だらしなく転げ回っていた6月初旬、しばらくは安泰だと思っていた中央線・残存3編成の一角であるH5が長野送りになっていた。知ったのは名古屋から帰ってきた、その日の朝。

この音は今年の初春に武蔵小金井から録ったもの。運用・鉄道知識など知らず、ただ走っていれば一時間強待てば来る！と思い立川にいたが、早く出会いたくて我慢できずに9本やりすごした後に東京に向かう。9本前は全てE233だから、国分寺・武蔵小金井で待てばタイミングよく来るかも…と。改札を入り直して高架ホームで待つ事10分。もう少し待つかと思ったけれど、意外に早く来てくれたのがこのH5だった。この時点で在籍していた3本の中で、特に音が個性的なH5が来てくれて嬉しかったっけ。武蔵小金井の発車メロディ「さくら」が鳴り終わり、加速してゆくシーンはたぶん忘れないだろうと思う。

全廃されるまで201系の音は、他でも沢山公開されていたり第2回で公開した事もあって公開は控えていたけれど、個性的なジェット音編成が無くなった追悼も兼ねて。随分と時間が経過してからの反応に出し遅れた感があるけど。

「01_jre_type201h5_hinotoyoda.mp3」をダウンロード

≪今回の音≫ JR東日本 横須賀線 E217 西大井-品川.mp3

横浜から録音を始めて品川まで。その行程の品川直前で緊急停車した時の状況を含む走行音です。停車した場所は横須賀線と山手線が合流する所。京浜東北線・品川-田町間に人が入り込んだ為の停車だと言う事を車内放送で説明しておりました。

丁度乗り込んだ車両に乗り合わせた叔母ちゃんズが会話を始めたので、できるだけ声が入らないようにしていたけど、急に減速・停車(2:35)したので車内放送を録る事に。…あまりハッキリ入らなかったけど。

約6分前後遅れて品川に到着した後は恵比寿で発車メロディを録ったが、この影響で構内放送が五月蠅く、まともに録れなかったのが心残り。

「06_jre_typee21725_nishiooishinagawa.mp3」をダウンロード

≪今回の音≫ 愛知高速交通・東部丘陵線 100形 八草-愛・地球博記念公園.mp3

リニモはもの凄く静かだ。普段台車がレールの継ぎ目を越える時に発する、ガタンゴトンと言う音が当たり前だと感じているので特にそう思う。「八草」から、「はなみずき通」直前までは自然観豊かな丘陵地帯で、軌道周辺を走る車の騒音も無い。

今回は時期が時期だけに空調の吹き出し音が目立つが、これもリニモの機器の音で車内はとても快適で静か。ならば、車内放送をメインに空気感を捕らえる録音をしようとしたのが今回の音。こう言う音も良いかもしれない。初夏の丘陵地板をグングン滑り走る磁気浮上鉄道も良い感じ。高位置から、東海地方の穏やかな森を見下ろしながら進むイメージを思い浮かべながら聴いて欲しい。…しかし冬はどうなんだろう、紅葉を纏いながら走るリニモも、夏と違った味があるかもしれないね。涼しくなったらリベンジしようと思う。

これから初めてリニモに乗ったり録音しに行く予定の方は、洞爺湖サミットが終わり、無意味に神経質な警備員の目が無くなった時期の休日に、愛知環状鉄道・八草方から乗り込み、録音は2・3号車の車両中間点より連結部寄りが良いかもしれない。時間帯は日中でも運が悪くなければ大丈夫。経営が危機的だと言われるが、数年はピーチライナーの様な末路を辿らないと思う。

リニモに乗るか「奴」に乗るかで悩んだが、リニモを選んで正解だったかも。

「linimo_type100_yagusaaichikiyouhakukinenkouen.mp3」をダウンロード

総務省の「電波りようこ」に続いて東武鉄道も萌えキャラを繰り出して来やがった。

その名は「姫宮なな」。
「栗橋みなみ」「渡瀬きぬ」のライバル爆誕ですな。声優はさしずめ「木の実ナナ」か「水樹奈々」辺りで決めてくれ。リリカルなのは・ファンの大きいお友達も喜ぶカモしれん。

あぁ…正直東武が羨ましい。西武に所属する萌えキャラは、「車内で携帯かけ・ニャーイさん」だけじゃないか！(他にもいる気がするが)。しかもニャーイさんは小動物なんだぞ！。…某レオ☆レンジャーとグモラーでは萌えないよなぁ、コスチュームがゴンタ君以下だし。JR東日本・秋津駅の専属「あっきー」も顔負けだよな…。まぁ小動物 or ナゾの生命体Ｘも確かに可愛い。でも違うんだ！身体は人間でも顔がぬこであったり、地球には生息しない物体とは萌えの意味合いが悲しくなる程違う。

東武は鉄道むすめとらき☆すたで目覚めてしまったのか？と感じる程、最近解ってきたようだ。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0807/02/news058.html

「名古屋は疲れるのぅ…特に地下鉄が。妙に人いるんだもん…」

…等と訳の解らない事を思いながら、ホーム最後尾で頭の中真っ白にしながら立っていると、そこへ偶然にもチャチャさんが。「よくぞ会えました！」と、ベンチに座りながら、ダイヤの話をした後、食事をしていなかったので共にホーム内のうどん屋へ。そこで食べたのがこのうどん。…ダイヤの話と言っても、全く解らないので教えてもらっていたんだけどね、本当は。

名古屋と言えばきしめんで、当初「おばちゃんきしめんね！」と注文するハズが、ついつい素うどんを注文。ついでにテンプラも乗せて喰う。普段喰い散らかしている所沢駅の真っ黒なダシ汁と比べ、透き通るような透明度を持った名古屋のうどんも、適度な塩加減で大変美味しゅう御座いました。

前日の夕食は無様にも「すき屋の牛丼」と言う、遠征してきた甲斐の無い普段通りの献立であったので、気持ち・遠征気分を味わえた。…がしかし、今考えると天むすとか、ういろう殴り喰いとかすれば良かった気がする…。

≪今回の音≫ 東京メトロ10000系 保谷-ひばりヶ丘.mp3

前回視聴して頂いた音が、あまりパッとしなかったので改めてリベンジ。機器のカチカチって音もちゃんと入っていて良い感じとは思うものの、車内の空気感が無い事と、ドアの開閉時に聞こえる「ぎゅるぎゅるぎゅる」と言う音がハッキリ入ってないのでちょっと残念。ドアギミック音も、各車両個性があってイイんだよコレが。やっぱり4トラック録音にするベキかも…。

メトロ10000系と言うと再び想うは副都心線。

素人的に見て、副都心線千川-渋谷間にホームドアを入れ、副都心線用に機器を更新した車両のみ運用するってのなら解るけど、何故小竹向原にドア設置して氷川台以降は設置しないのだろう？と思う。小竹向原にドアがあるから07系が使えない訳で、全てに付けないのなら小竹向原に付けなくても…。

それと副都心線で8両にすると解っていながら1編成10両で発注した10000系。抜いた中間2両は休車な訳で、それならば当初から8両で発注、必要になったら中間のみ増備って出来なかったのかな…？。

今日も副都心線は混乱中。東京メトロ内でも社員の世代交代が進み、それが一因して不慣れなのかも。…それにしても最近の東京メトロ、なんとなく頼りない。そんなこんなで将来東急が乗り入れに加わって利便性が増しても、横浜に行くのなら池袋経由でJRに乗るかもしれない。東急って体感的に到達時間が遅い気がする。

「Metoro_Type10000_Houya-Hibarigaoka.mp3」をダウンロード